Оператором проекта выступит горно-металлургическое предприятие «ГДК Баимская». Для Чукотки это станет первым опытом эксплуатации беспилотной техники в экстремальных климатических условиях.

Эксперимент пройдет в три этапа. Сначала в кабине будет дежурить водитель, готовый перехватить управление. Затем его сменит дистанционный оператор. На финальном этапе самосвал перейдет в полностью автономный режим под контролем диспетчера. Поскольку техника будет двигаться исключительно по технологическим дорогам закрытого типа, ПДД на эксперимент не распространяются.

Главная цель — сформировать нормативную базу, которой в России пока попросту нет. По словам советника фонда «Индустриальный код» Максима Шапошникова, серийного производства полноценных автономных карьерных машин в стране не существует, а срок окупаемости подобных проектов при нынешней ключевой ставке составляет от трех до пяти лет — и это отпугивает инвесторов. В мире сегодня работает около 4 тысяч таких самосвалов, половина из которых сосредоточена в Китае. Российские разработки представлены совместными проектами БелАЗа и «ВИСТ Групп», КамАЗа и «Цифра Роботикс», а также новым СП «Роблекс», учрежденным «Ростехом» и БелАЗом в апреле 2026 года.

В Минэкономразвития рассчитывают, что успешный эксперимент позволит масштабировать беспилотную технику на все карьеры страны с открытой добычей (золото, уголь, медь) и в перспективе распространить режим на Якутию, Магаданскую область, Приморский и Хабаровский края.

Фото: freepik